2016 Argon18 E117 Tri+ 我的阿公18 @ Tony Chia

買之前網路爬文

玩三鐵應該要買公路車還是三鐵車？

http://www.don1don.com/archives/70516/%E7%8E%A9%E4%B8%89%E9%90%B5%E6%87%89%E8%A9%B2%E8%A6%81%E8%B2%B7%E5%85%AC%E8%B7%AF%E8%BB%8A%E9%82%84%E6%98%AF%E4%B8%89%E9%90%B5%E8%BB%8A%EF%BC%9F

FB:肉腳超級鐵人訓練團

你需要一台三鐵專用車嗎？文中提到，假使你只是玩票性質的心態參加鐵人賽，先不要浪費錢吧！

看完心得...

1. 假如你有閒錢，可以亂買。

2. 你只玩113/226可以買，標鐵賽很不需要，你要說菜籃伯騎淑女車也可以完賽226，那你也可以跟他一樣練好腳、練好心臟就好，不需要三鐵車。

未來的我選擇較少的比賽，著重於鐵人113與226項目，所以就還是添購一台來玩玩，先帥氣一下。

三鐵車二手市場很少，二手賣出來的也很新，因為練習少與台灣長距離鐵人比賽也少的關係，除非沒好好保養，不然一般車是不會有什麼大問題，所以有機緣下，你不介意的話購入二手三鐵車試試也是不錯選擇。

有在觀望的三鐵車

Specialized Shiv Expert、ARGON18 E-117TRI+、AXMAN TRI、CEEPO、Cervelo P3、Quintana Roo等。Specialized與Ccervelo為2016 KONA比賽選手前三多的使用廠牌車，CEEPO為日本人設計開發，有人認為較適合亞洲人的體型。

http://www.active.com/triathlon/articles/cervelo-asics-top-the-2016-kona-equipment-counts

最終選擇

ARGON18 E-117TRI+加拿大品牌，30%為預算考量、30%為外型搭我現有板輪考量(含實用配備齊全)、20%為國際自行車聯盟(UCI)認證標誌、20%為常去的單車保養店家有賣的2016 KONA 比賽選手前五多的使用廠牌。

簡介一下我的ARGON18 E-117TRI+

ARGON2016年推出 E-119 TRI+、 E-119 TRI、E-117 TRI+、E-117 TRI四款碳纖三鐵車，E-118NEXT好像是車隊版計時賽用，E-80是鋁車，我想要一次購足、一次到位，所以我選擇TRI+，E-119唯一吸引我的是一體是剎車夾器，帥翻了！但礙於預算、配色、UCI認證、車重等我還是選擇E-117 TRI+。說到車重E-119 TRI+與E-117 TRI+僅差100g，E-117 TRI+車架採用HM6004碳纖奈米材料，車架重1300g，拿上手含專有的儲存配件，我實在覺得很輕，是一台兼顧爬坡的三鐵車。拆下儲存配件也可以參加一場UCI比賽，雖然暫時不可能參加到，買這預備時麼時候會遇到了也不一定。

配色:亮光黑白

ASP-7100空氣動力碳纖座管、採用HM6004碳纖奈米材料

E-117碳纖前叉、整合式的TRP夾器

專有的儲存配件torhans aeroz hydration system、Cookie Jar、Tailwind和Torhans

買車、保養店家

保養店家的細心度在保養後可看的出來，不需要太多的解釋與說明，外部的感受、騎乘的感覺就很明顯了。最不喜歡的是保養後有些許的異音，保養店家不願意去想是什麼問題，就直接說:你這不是在我這買的車，我不知道怎麼幫你找問題。想想是你賣的車，有這問題你也找不出來問題吧！理由伯。

我實在很推薦頭份一家單車店壹壹玖企業社(119bike)。價錢便不便宜我不敢說，因為我沒以實際去比價過，但服務客人這部分，我感覺是很棒的。唯一得缺憾他們沒有專業的fitting系統，但E-117 TRI+車的很好騎，我騎第一次就上手，也可以趴休息把100km以上沒問題，以前公路車裝休息把真的趴不久，或許三鐵車角度真的很舒適，再騎幾次後與朋友一起找南部的欽董來調看看有沒有差別。來看看他們的組裝細節，我是門外漢只能看到我所看到的細節。